စွမ်းအင်သစ်သုံးယာဉ်များ၏ အပူချိန်မြင့်မားသော ဦးတည်ချက်နောက်ကွယ်တွင် အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ပူပန်မှု

တရုတ်နိုင်ငံတွင် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ (တင်သွင်းလာသော ခရီးသည်တင်ယာဉ်လုပ်ငန်းများအပါအဝင်) (CAFC) နှင့် စွမ်းအင်သစ်သုံး ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှု (NEV) ကို အမှတ်များဖြင့် အကဲဖြတ်မည်ဖြစ်ကြောင်း စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ တရားဝင် ထုတ်ပြန်ထားသော " ခရီးသည်တင်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏

"ဒွိအမှတ်" မူဝါဒကို စတင်သုံးစွဲခြင်းက ပြည်တွင်းက လွတ်လပ်တဲ့ ကားကုမ္ပဏီတွေနဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်တဲ့ ကားကုမ္ပဏီတွေကို စွမ်းအင်သစ်သုံး ကားစီမံကိန်းတွေ စတင်ဖို့ တိုက်ရိုက် တွန်းအားပေးခဲ့ပါတယ်။ တစ်ဖက်မှာ ကားကုမ္ပဏီတွေက စွမ်းအင်သစ်သုံး ကားတွေ တီထွင်ဖို့ စိတ်အားထက်သန်မှုကို လူတွေ မြင်နိုင်ပြီး အခြား

ပြိုင်ဆိုင်မှု ပိုပြင်းထန်လာ

စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် အစဉ်အလာစွမ်းအင်သုံးယာဉ်ရောင်းချမှုရပ်တန့်ရန် အချိန်ဇယားကို လေ့လာပြီး ပုံဖော်နေပြီဟု စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဒုတိယဝန်ကြီး Xin Guobin က "၂၀၁၇ တရုတ်နိုင်ငံ ကားလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု" (Teda International Forum) တွင် ပြော

ယခင်က ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကုမ္ပဏီ သုံးခုအနက် တစ်ခုဖြစ်သော ဗော့ခ်ဝေ့ဂန်က ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ဗော့ခ်ဝေ့ဂန်အုပ်စုသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သစ်သုံးယာဉ်ပေါင်း ၄၀၀၀၀၀ ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသား စားသုံးသူများအား စွမ်းအင်သစ်

မက်ဆီဒက်စ်ဘင်ဇ်သည် နိုင်ငံ၏ မူဝါဒများကို တက်ကြွစွာ တုံ့ပြန်နေသည်။ Daimler CEO Zetsche က ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် မော်ဒယ်အားလုံး၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများကို မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်ပြီး မက်ဆီဒက်စ်ဘင်ဇ်သည် ထိုအချိန်တွင် အနည်းဆုံး လျှပ်စစ်ဗား

ထို့အပြင် Volvo သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှ စတင်၍ ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြည့်ယာဉ်များသာ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

နိုင်ငံခြားကားကုမ္ပဏီများသာမက ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများလည်း ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ BYD သည် စွမ်းအင်သစ်သုံးယာဉ်ကဏ္ဍ၏ စီမံကိန်းကို ပြီးစီးပြီးပြီဖြစ်ပြီး Geely နှင့် Jianghui တို့သည်လည်း စွမ်းအင်သစ်သုံးယာဉ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးမြှင့်ထားသည်။

ထို့အပြင် Volkswagen သည် စွမ်းအင်သစ်သုံးယာဉ်များ ထုတ်လုပ်ရန် Jianghui နှင့် လက်တွဲခဲ့သည် Ford သည် Zotye နှင့် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော မှတ်တမ်းတစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြည့်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်ရောင်းချရန် ပူးတွဲလုပ်ငန်းတစ်ခု ထူထောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ Renault-Nissan နှင့် Dongfeng Motor Group တို့သည် စွမ်းအင်သစ်သုံးယာဉ်များ

ဘက်ထရီ နည်းပညာရဲ့ ယေဘုယျ အဆင့်ဟာ နောက်ကျနေ

စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ကြည့်လိုက်ရင် "ဒွိအမှတ်" မူဝါဒကြောင့် စင်ပေါ်ကို မောင်းနှင်ခံရပြီး စွမ်းအင်သစ်သုံး ယာဉ်တွေကို တမင်ဖွံ့ဖြိုးအောင်လုပ်နေတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ကုမ္ပဏီတချို့ဟာ စွမ်းအင်သစ်သုံး မော်ဒယ်တွေကို ထုတ်ဖို့ အလျင်အမြန်ပြေးနေပြီး တချို့က လျှပ်စစ်သုံး

ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများ၏ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တောင်ကိုရီးယားနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှလွဲ၍ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုတွင် အဓိကအပြောင်းအလဲဖြစ်ပေါ်စေသော ကိုယ်ပိုင်တံဆိပ်ကားကုမ္ပဏီများအနက် အများစုသည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများမှ ပေးပို့သော ဘက်ထရီများကို ဝယ်ယူ

တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းအတွက် ငွေကြေးထောက်ပံ့ငွေနှင့် အတိုးအလျှော့ မူဝါဒများကို အခြေခံအားဖြင့် ယာဉ်ကုမ္ပဏီများအား ပေးအပ်ထားသည်။ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်မူဝါဒ၏ အကျိုးအမြတ်များမှသာ ခံစားနိုင်ပြီး စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ဈေးကွက် ပေါက်ကွဲမှုမှ အကျိုးအမြတ် မရရှိ

လက်ရှိတွင် CATL၊ Microvast Power နှင့် Waterma တို့ကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် အဆင့်မြင့် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီ အနည်းငယ်ရှိသည်။ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီ အများစု၏ နည်းပညာအဆင့်နှင့် စုစုပေါင်းစွမ်းအားသည် ယခင်ကထက် နည်းပါးဆဲဖြစ်သည်။

သက်ဆိုင်ရာ စစ်တမ်းများအရ ကားစွမ်းအင် ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ဂျပန်သည် နည်းပညာအရ ဦးဆောင်ပြီး တောင်ကိုရီးယားသည် ထုတ်ကုန်တန်ဖိုးအရ ဦးဆောင်နေသည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် ကြီးမားသော ဈေးကွက်စွမ်းရည်ရှိသော်လည်း နည်းပညာနှင့် ထုတ်ကုန်တန်ဖိုးအရ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ကားစွမ်းအင် ဘက်ထရီ

အနာဂတ် ဖွံ့ဖြိုးမှုမှာ နိုင်ငံတော်က ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို အပြည့်အဝ ထောက်ပံ့ပေးပြီး ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို ပေါင်းစည်းခြင်းနဲ့ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းတွေ လုပ်ဆောင်ဖို့ လမ်းညွှန်ပေးသင့်ပြီး ပြည်တွင်း ဘက်ထရီလုပ်ငန်းရဲ့ "သေးငယ်၊ ကွဲပြားပြီး ပရမ်းပတာ" ပုံစံကို အမြန်ဆုံး အဆုံး