A preocupação com a qualidade por trás da tendência de veículos de novas energias

A política de "pontos duplos" para veículos de nova energia, muito esperada, foi finalmente resolvida em meio à agitação. Nas "medidas para a gestão paralela do consumo médio de combustível e dos pontos de veículos de nova energia da empresa de veículos de passageiros" oficialmente emitidas pelo Ministério da Indústria e Tec

A introdução da política de "dobro ponto" levou diretamente as empresas de automóveis nacionais independentes e as empresas de automóveis em joint venture a lançarem projetos de veículos de energia nova. Por um lado, as pessoas podem ver o entusiasmo das empresas de automóveis para desenvolver veículos de energia nova; por outro lado, o grande salto para

A competição aquece.

não há dúvida de que os veículos de energia nova são uma tendência inevitável no desenvolvimento da indústria automotiva. com base nisso, as empresas de automóveis do meu país ajustaram suas estratégias de desenvolvimento corporativo. "A ecologia da indústria automotiva global está sendo reestruturada, e a eletrificação, inteligência e conectividade estão

Anteriormente, a Volkswagen, uma das três principais empresas alemãs, disse que, até 2020, o grupo Volkswagen deverá vender um total de 400.000 veículos de energia nova na China; até 2025, fornecerá aos consumidores chineses aproximadamente 1,5 milhão de veículos de energia nova. A maioria deles são veículos elétricos puros produzidos localmente.

A Mercedes-Benz está respondendo ativamente às políticas do meu país. O CEO da Daimler, Zetsche, disse que a empresa lançará versões elétricas de todos os modelos até 2022, e a Mercedes-Benz oferecerá pelo menos 50 modelos híbridos e puros elétricos e seus derivados até então. Ao mesmo tempo, a sub

Além disso, a Volvo também declarou recentemente que só produzirá veículos híbridos e veículos elétricos puros a partir de 2019.

Não só as empresas de automóveis estrangeiras, mas também as empresas de automóveis nacionais não são exceção. A BYD já completou o seu layout do setor de veículos de nova energia, e a Geely e a Jianghui também aumentaram o seu investimento em veículos de nova energia. De acordo com informações oficiais da jac, a jac planeja

Além disso, a Volkswagen se uniu à Jianghui para produzir veículos de nova energia; a Ford assinou um memorando com a Zotye para planejar a criação de uma joint venture para desenvolver, fabricar e vender veículos elétricos puros; a Renault-Nissan e o Dongfeng Motor Group estabeleceram uma empresa de veículos de nova energia

O nível global da tecnologia de baterias está atrasado

olhando para toda a indústria, há muitas empresas que foram levadas para as prateleiras pela política de "pontos duplos" e desenvolvem passivamente veículos de nova energia. algumas empresas estão se apressando para lançar novos modelos de energia, e algumas empresas estão comprando veículos elétricos de baixa velocidade. no entanto, uma resposta tão precipitada pode

tomando a bateria, um componente chave dos veículos de nova energia, como exemplo. entre as empresas de carros de marca própria que fizeram a diferença no campo dos veículos de nova energia, exceto pela produção de bateria da BYD e a joint venture da BAIC New Energy com a Coreia do Sul para produzir baterias, a maioria das

nos últimos dois anos, os fabricantes domésticos de baterias de energia estiveram em desvantagem geral na concorrência com os fabricantes estrangeiros de baterias. As empresas de baterias da Coreia do Sul são muito competitivas, o que não é apenas o resultado de seus próprios esforços, mas também o resultado da estratégia nacional da Coreia do Sul.

Atualmente, existem algumas empresas de baterias relativamente avançadas no meu país, como a CATL, a Microvast Power e a Waterma. O nível técnico e a força geral da maioria das empresas de baterias ainda são relativamente baixos.

De acordo com pesquisas relevantes, no desenvolvimento de baterias de energia automotiva, o Japão lidera em tecnologia e a Coreia do Sul lidera em valor de produção. Embora meu país tenha uma enorme capacidade de mercado, ainda há uma grande lacuna entre a indústria de baterias de energia automotiva do meu país e o Japão e a Coreia do

no desenvolvimento futuro, o Estado deve dar pleno apoio à indústria de baterias e orientar a indústria de baterias para realizar fusões e reorganizações, de modo a acabar com o padrão "pequeno, fragmentado e caótico" da indústria doméstica de baterias o mais rápido possível e formar várias grandes empresas de baterias competitivas.