புதிய ஊர்ஜ வண்டிகளின் சூனிய வழியில் தீர்மானங்களின் தர கவலை

புது ஆற்றல் வண்டிகளுக்கான காத்திருக்கும் “இரு புள்ளி” கொள்கை அழிவுகளில் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சு (Ministry of Industry and Information Technology) உறுதியாக வெளியிட்ட “பாசஞ்சர் வண்டி குறிப்பிட்ட குறிப்பெருக்கு மற்றும் புது ஆற்றல் வண்டி புள்ளிகள் ஒருங்கிணைந்த மையமாற்று முறைகள்” அடிப்படையில், சீனாவில் பாசஞ்சர் வண்டிகளை விற்பனை செய்கிற நிறுவனங்கள் (உள்ளடக்கிய இறங்குவிடப்பட்ட பாசஞ்சர் வண்டி நிறுவனங்கள்) (CAFC) மற்றும் புது ஆற்றல் பாசஞ்சர் வண்டி உற்பத்தி (NEV புள்ளிகள்) புள்ளிகளால் மதிப்பிடப்படும். இந்த கொள்கை 2018 ஏப்ரல் 1-ல் உறுதியாக செயல்படுத்தப்படும்.

"இரு புள்ளிகள்" கொள்கையின் அறிமுகப்படுத்தல் உள்நாட்டு சுய அமைப்புடனான கார் நிறுவனங்களுக்கும், இணை விடுதி கார் நிறுவனங்களுக்கும் புதிய ஆற்றல் வாகன திட்டங்களை அறிமுகப்படுத்த வேண்டுமானது. ஒருபக்கில், மக்கள் கார் நிறுவனங்களின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை உருவாக்கும் உறுதியைக் காணலாம்; மற்றொருபக்கில், கார் நிறுவனங்களின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மிகப் பெரிய முன்னேற்றம் மக்களை ஒரு சிறிய அழுக்கத்தையும் உணர்த்துகிறது.

போட்டியின் அறுவை கூடுதல்

புதிய மூலக்கோள் வாகனங்கள் தாயர் வாகன பொருளின் வளர்ச்சியில் ஒரு தவறாத கட்டத்தை அமைக்கும் என்று இந்த உணர்வு இல்லை. இதன் அடிப்படையில், எங்கள் தாயர் வாகன நிறுவனங்கள் தங்களின் நிறுவன வளர்ச்சி கொள்கைகளை மாற்றியுள்ளன. "தாயர் வாகன பொருளின் உலகளாவிய வசதிகள் மறு அமைப்பு நடந்து வருகின்றன, மற்றும் மின்சக்தி, அறிவுக்கலை மற்றும் இணைப்பு தேர்வுக்கு வருகின்றன. தொழில்நுட்ப மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சு தாயர் மூலக்கோள் வாகனங்களின் விற்பனையை நிறுத்துவதற்கான நேர அம்சத்தை ஆராய்ந்து வரையறுக்க துவங்கியுள்ளது." தொழில்நுட்ப மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சு உறுப்பினர் சின் குவோபின் தென்னிந்தியாவின் "2017 சீனா தாயர் வாகன வளர்ச்சி" (TEDA உலகளாவிய மாநாட்டில்) இந்த கூற்றுக்கள் தாயர் வாகன வளர்ச்சியின் உள்தரaiயில் ஒரு "அதிக அளவிலான அலை" உருவாக்கின. தாயர் மூலக்கோள் வாகனங்களின் விற்பனையை நிறுத்துவதற்கான செய்தியின் பின்னர், முக்கிய வாகன நிறுவனங்கள் புதிய மூலக்கோள் வாகன துறையின் அமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பை தேர்வுக்கு வைத்துள்ளன.

முன்னர், ஜெர்மானியின் மூன்று முக்கிய நிறுவனங்களில் ஒன்றான வோக்ஸ்வாகன், 2020 வரை சீனாவில் குறைந்தது 4,00,000 புதிய உணர்வு கார்களை விற்பனை செய்ய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; 2025 வரை அது சீன உலக வாங்குவாரிகளுக்கு தோராயமாக 15 இலட்சம் புதிய உணர்வு கார்களை வழங்கும். அவற்றில் அதிகமாக உள்ளவை இங்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் முற்றுச்சால் கார்கள்.

மெர்செடஸ்-பென்ச் எனது நாட்டின் கொள்கைகளுக்கு நேரடியாக பதிலளிக்கிறது. டைம்லர் கீழ்காண்பவர் செட்ஸ்செ சொன்னார், 2022 வரை அந்த நிறுவனம் அனைத்து மாதிரிகளுக்கும் மின் பதிப்புகளை வெளியிடும், மற்றும் மெர்செடஸ்-பென்ச் அந்த நேரத்தில் குறைந்தது 50 கிராஸ்/முற்றுச்சால் மாதிரிகள் மற்றும் அவற்றின் வெற்றியினை வழங்கும். ஒரே நேரத்தில், டைம்லர் தனது உப பெயர் ஸ்மார்ட் முற்றுச்சால் மாற்றுவதற்கான திரும்புதலை 2022 வரை முடிக்கும்.

அதிகாரம், வோல்வோ சமீபத்தில் கூறியது, 2019 இல் தொடங்கி அது குறித்த மாதிரிகளை மட்டுமே உற்பத்தி செய்யும். ஜாக்கர் லாந்த் ரூவர் கூறியது, 2020 வரை அனைத்து வாகன உற்பத்திகளும் முற்றுச்சால் அல்லது கிராஸ் பதிப்புகளை கொண்டிருக்கும்.

வெளிநாட்டு கார் நிறுவனங்கள் மட்டுமல்ல, உள்நாட்டு கார் நிறுவனங்களுக்கும் விதியின் விதி இல்லை. BYD புதிய ஊர்ஜை வண்டிகள் துறையில் தனது அமைப்பை முடித்து வைத்துள்ளது, அதே போல Geely மற்றும் Jianghuai குழுவும் புதிய ஊர்ஜை வண்டிகளில் தங்கள் முதுகூர்வை அதிகரிக்கின்றன. JAC-இன் அதிகார தகவல்களின் படி, JAC 2020 வரை 200,000 புதிய ஊர்ஜை வண்டிகளின் விற்பனை நோக்கத்தை முடிவுசெய்ய திட்டமிட்டுள்ளது, மற்றும் அதன் புதிய ஊர்ஜை விற்பனை நோக்கம் 2025 இல் மொத்த விற்பனையின் 30% ஐ உடையதாக இருக்கும்.

அதன் மேலும், Volkswagen குழுவுடன் Jianghuai சேர்ந்து புதிய ஊர்ஜை வண்டிகளை உற்பத்துகிறது; Ford Zotye-க்குடன் ஒப்பந்த உரிமை செய்து கூட்டுத்தொகை உருவாக்குவதற்கு, தான் தொழில்நுட்ப மற்றும் விற்பனை செய்யும் தனிநிறுவனத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது; Renault-Nissan மற்றும் Dongfeng Motor Group குழுவுடன் புதிய ஊர்ஜை வண்டிகளை உற்பத்துவதற்காக ஒரு புதிய ஊர்ஜை வண்டி நிறுவனத்தை உருவாக்கியுள்ளன. புதிய ஊர்ஜை வண்டிகள் துறையில் கூட்டுத்தொகைகள் மற்றும் உடன்பாடுகளும் முழுவதும் நடுங்கியுள்ளன. சீனாவின் புதிய ஊர்ஜை வண்டி சந்தையில் போராட்டமும் கூடுமாறு அதிகரிக்கிறது.

பாட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் முழு அளவு மீறுகிறது

சரணிகளை முழுவட்டமாகப் பார்த்தால், பல நிறுவனங்கள் "இரு புள்ளி" கொள்கையால் அடித்தனிகளுக்கு வழிநெரிவாகின்றன மற்றும் புதிய உற்பத்திகளை செயற்படுத்துவதில் குறைந்த இடத்தில் இருக்கின்றன. சில நிறுவனங்கள் புதிய ஆற்றல் மாறிகளை வெற்றி வெளியிடுகின்றன, மற்றும் சில நிறுவனங்கள் குறைந்த வேகமான மின் வண்டிகளை வாங்குகின்றன. ஆனால், இதுவரை என்னும் விரைவான பதிலளிப்பு உயர்தர புதிய ஆற்றல் வண்டிகளை உருவாக்க முடியுமா? தரமற்ற உற்பத்திகள் சந்தையில் வந்தால், பotros தாக்குதலுக்கு வழிவகும், இது புதிய ஆற்றல் வண்டிகளின் பரிந்துரைவு மற்றும் வளர்ச்சிக்கு ஏற்படாததாக இருக்கும்.

புதிய ஆற்றல் வண்டிகளின் முக்கிய உறுப்பு என்பது பொதுவாக அதிரசமாகும். புதிய ஆற்றல் வண்டி துறையில் வேறுபட்ட செய்திகளை உருவாக்கிய தங்கள் பெயரிலான வண்டி நிறுவனங்களில், BYD தனியாக அதிரசம் உற்பத்துவதும் BAIC புதிய ஆற்றல் தென்னீஷியாவுடன் ஒன்றுபட்ட நிறுவனத்தின் மூலம் அதிரசம் உற்பத்துவதும் தவிர, பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் பவர் அதிரசம் உற்பத்தியாளர்களில் இருந்து அதிரசம் வாங்குவதைத் தேர்வு செய்கின்றன. அதிரசம் உற்பத்தியின் தரமும் திறனும் காரணமாக, பெரும்பாலான உள்ளாராங்கள் வெளிநாட்டு அதிரசம் வழங்குபவரை தேர்வு செய்கின்றனர். வெளிநாட்டு அதிரசம் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளாராங்களின் பிரிவில் "அரசினை வெற்றி கொள்கிறார்கள்", இந்த சூழ்நிலை உள்ளாராங்களின் அதிரசம் நிறுவனங்களின் துன்மைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. அதிரசம் உற்பத்தியாளர்கள் புதிய ஆற்றல் வண்டிகளின் மைய உறுப்புகளாகும். வெளிநாட்டு அதிரசம் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளாராங்களின் அதிரசம் துறையை மோனாப்போலி செய்தால், எங்கள் நாட்டின் புதிய ஆற்றல் வண்டிகள் தான் தாங்களது கூட்டுதல் வண்டிகளின் முறையில் தொடர்ந்து செல்வது தெரியும், அதாவது அந்த தொழில்நுட்பம் தனித்துவமாக காலியாகிறது.

குறைந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், உள்நாட்டு மின் பொறி செயலி உறுப்பினர்கள் வெளிநாட்டு மின் பொறி செயலி உறுப்பினர்களுடன் போட்டியில் ஒருமுறை அழிவுக்கு அருகில் இருந்தன. கிழக்கு கோரியாவின் மின் பொறி கம்பனிகள் மிகவும் போட்டியாக இருக்கின்றன, இது அவர்களது செயல்பாட்டுக்காரணமாக மட்டுமல்ல, கிழக்கு கோரியாவின் தேசிய கலாச்சாரத்தின் தோல்வியாகவும் இருக்கிறது. தேசிய கலாச்சாரங்களும் கொள்கை ஆதரவும் சீனாவின் மின் பொறி செயலி உறுப்பினர்களுக்கு மிகவும் தேவையானது. எங்கள் தேசிய புது ஆற்றல் கோட்டுக்கார் குறித்த கொள்கைகளுக்கான நிதியுதாரணங்களும் மற்றும் விருதுகளும் முக்கியமாக கோட்டுக்கார் கம்பனிகளுக்கு தந்துள்ளன. மின் பொறி கம்பனிகள் மட்டுமே புது ஆற்றல் கோட்டுக்கார் கொள்கை பிரதானங்களின் பின்னர் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் புது ஆற்றல் கோட்டுக்கார் சந்தையின் வெடிகரத்தில் பங்களிப்பு பெறவில்லை. மின் பொறி செயலி கம்பனிகள் அதிக பொருள் உற்பத்தியின் அலகாக இருப்பதனால் அவை நிதியுதாரணத்தில் கடினமாக இருக்கின்றன மற்றும் அவற்றின் வளர்ச்சி வேகமானது கோட்டுக்கார் கம்பனிகளை விட மெதுவாக இருக்கிறது.

நிகழ்வின் தற்போது, எனது நாட்டில் CATL, Microvast Power மற்றும் Waterma போன்ற சில அதிகாரமான பேட்டரி நிறுவனங்கள் உள்ளன. மொத்தத்தில் பல பேட்டரி நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க திறன் இன்னும் குறைவாக உள்ளது.

சார்வாக ஆய்வுகள் படி, கார் மின்னணு பேட்டரிகளின் வளர்ச்சியில், ஜப்பான் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னோடியாக உள்ளது மற்றும் தென்னீஷியா வருவாய் அளவில் முன்னோடியாக உள்ளது. எனது நாட்டின் மின்னணு கார் பேட்டரி துறையில் பெரிய சந்தை திணிவு இருந்தாலும், தொழில்நுட்ப மற்றும் வருவாய் அளவில் எனது நாட்டின் மின்னணு கார் பேட்டரி துறையில் ஜப்பான் மற்றும் தென்னீஷியாவுக்கு இடையே பெரிய தூரம் உள்ளது. அனைத்து சுதந்திர கார் நிறுவனங்களும் வெளிநாட்டு பேட்டரிகளை வாங்கினால், எனது நாட்டின் புதிய ஆற்றல் கார் துறையும் மைய தொழில்நுட்பங்களில் தோல்வியின்மீது பொருந்தும்.

))) வருவான வளர்ச்சியில், அமைச்சர் வீட்டு துறைக்கு முழுமையான ஆதரவு தருகிறார் மற்றும் வீட்டு துறையின் சேர்ந்த-மீண்டுப்பெயர்வுகளை நடத்த வீட்டு துறையினை வழிந்துவிடுகிறார், அதனால் உள்நாட்டு வீட்டு துறையின் "சிறிய, துருத்திய மற்றும் குழப்பமான" வடிவத்தை முடிவுற்றதாக செய்ய முடியும் மற்றும் சில பெரிய மற்றும் போட்டியாக இருக்கும் வீட்டு நிறுவனங்களை உருவாக்குவார்.