نئی انرژی کے گاڑوں کے مشہور رجحان کے پیچھے کوالٹی کی تنگی

نئی توانائی وہیکلز کے لیے انتظار کی جانے والی 'ڈبل پوائنٹس' پالیسی نے آخر میں شور میں سے فیصلہ کر لیا ہے۔ صنعت اور معلوماتی طرز حیات کے وزارت کے ذریعہ رسمی طور پر جاری کردہ 'پیسنجر وہیکل انٹرپرائزز کے لیے اوسط فیول کانزومپشن اور نئی توانائی وہیکل پوائنٹس کے لیے موازی مینیجمنٹ میسورز' میں، چین میں پیسنجر وہیکل فروخت کرنے والے انٹرپرائزز (IMPORTED پیسنجر وہیکل انٹرپرائزز شامل) کا اوسط فیول کانزومپشن (CAFC) اور نئی توانائی پیسنجر وہیکل پروڈکشن (NEV پوائنٹس) پوائنٹس کے ذریعہ جائزہ لیا جائے گا۔ یہ پالیسی 1 اپریل 2018 کو رسمی طور پر عمل میں آئے گی۔

"دو گنا پوائنٹس" پالیسی کی متعارف کاروائی نے بطور مستقیم داخلہ ملکی خود ساز کمپنیاں اور جوائنٹ وینچر خود ساز کمپنیاں محرک توانائی گاڑیوں کے پروجیکٹ لانچ کرنے کو متعدد کیا۔ ایک طرف سے، لوگ خود ساز کمپنیوں کی محرک توانائی گاڑیوں کو ترقی کرنے کی شوق دیکھ سکتے ہیں؛ دوسری طرف، خود ساز کمپنیوں کی محرک توانائی گاڑیوں کی ترقی کو دیکھ کر لوگوں کو بھی ایک قدرتی حیرت محسوس ہوتی ہے۔

مسابقت گرم ہو رہی ہے

نیا یقین ہے کہ نئی توانائی کے وہانس اتوموبائل صنعت کے ترقی میں ایک غیر منعوت رجحان ہے۔ اس پر عمل کرتے ہوئے، ہماری ملک کی اتوموبائل کمپنیوں نے اپنے کاروباری ترقی کے استراتیجیوں کو تبدیل کردیا ہے۔ "عالمی اتوموبائل صنعت کا اکوسسٹم دوبارہ ساخت کیا جا رہا ہے، اور الیکٹرانکشن، ذکاؤں، اور کنکشن شپتیزی تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ صنعت اور معلوماتی ٹیکنالوجی کے وزارت خانہ نے تقسیم کرنے اور فرمولے بنانے کے لیے ایک وقت کی جدول بنانے پر شروع کردیا ہے جو روڈیشنل توانائی کے وہانس کو روکنے کے لیے ہے۔" صنعت اور معلوماتی ٹیکنالوجی کے وزارت خانہ کے وائس مینسٹر، شین گو بین، نے کہا تھا "2017 چین اتوموبائل ترقی (ایس)" میں۔ ان تبصرے نے TEDA عالمی فورم میں داخل ہونے سے بعد، داخلی اتوموبائل دائرے میں ایک "بڑی لہر" کو شروع کیا۔ روڈیشنل فیول کے وہانس کو روکنے کی خبر آنے کے بعد، بڑی اتوموبائل کمپنیوں نے نئی توانائی کے وہانس کے قطعے میں ترقی اور تعمیر کو تیز کردیا ہے۔

پہلے، وولکس واگن، جرمنی کی تین برتر کمپنیوں میں سے ایک، نے کہا تھا کہ 2020 تک، وولکس واگن گروپ ان شدید ٹیکنالوجی کے 4 لاکھ گاڑیاں چین میں فروخت کرنے کی امید ہے؛ 2025 تک، یہ چینی مشتریوں کو لگ بھگ 1.5 ملین شدید ٹیکنالوجی کے گاڑیوں سے فراہم کرے گا۔ ان میں سے زیادہ تر صاف الیکٹرانیک گاڑیاں مقامی طور پر تیار کی جائیں گی۔

مرسدس بنز میرے ملک کے پالیسیوں کی طرف سے فعال طور پر جواب دے رہی ہے۔ ڈائیملر کے CEO زیٹشے نے کہا کہ کمپنی 2022 تک تمام ماڈلز کی الیکٹرانیک ورژنیں لانچ کرے گی، اور مرسدس بنز اس وقت تک کم از کم 50 ہائبرڈ اور صاف الیکٹرانیک ماڈلز اور ان کے مشتق فراہم کرے گی۔ اسی وقت، ڈائیملر کی ذیلی برانڈ سمارت بھی 2022 تک الیکٹرانیکشن کے لیے تبدیلی پر مکمل ہو جائے گی۔

اس کے علاوہ، ولوو بھی اخیر میں بتایا ہے کہ وہ 2019 سے صرف ہائبرڈ گاڑیاں اور صاف الیکٹرانیک گاڑیاں تیار کرے گی۔ جیگر لینڈ روور بھی بتاتا ہے کہ 2020 تک تمام گاڑیوں کے پrouکٹس میں صاف الیکٹرانیک یا ہائبرڈ ورژن شامل ہوں گی۔

فقط غیر ملکی کار خودرو کمپنیوں کے علاوہ، ملکی کار خودرو کمپنیاں بھی اسست نہیں ہیں۔ BYD نے پہلے ہی نئی توانائی کے خودرو سکٹر پر ترتیب دی ہے، اور Geely اور Jianghuai نے بھی نئی توانائی کے خودروں میں سرمایہ کاری میں اضافہ کیا ہے۔ JAC کی رسمی معلومات کے مطابق، JAC نے 2020 تک 200,000 نئی توانائی کے خودروں کی فروخت کا لکھا جاتا ہے، اور اس کا نئی توانائی کا فروختہ لکھا جاتا 2025 میں کل فروخت کا 30% ہوگا۔

اس کے علاوہ، وولکس واگن نے Jianghuai کے ساتھ تعاون کیا تاکہ نئی توانائی کے خودروں کو تیار کرے؛ فورڈ نے Zotye کے ساتھ موافقت نامہ دستخط کیا تاکہ صرف الیکٹرانیک خودروں کو تیار، تیار کریں اور فروخت کریں؛ Renault-Nissan اور Dongfeng Motor Group نے نئی توانائی کے خودرو کمپنی قائم کی ہے تاکہ نئی توانائی کے خودروں کو تیار کریں... نئی توانائی کے خودروں کے شعبے میں مشترکہ تعاون اور تعاون بھی پوری طرح سے جاری ہیں۔ چین کے نئی توانائی کے خودرو بازار میں مسابقت بھی زیادہ تیز ہو چکی ہے۔

باتری تکنالوجی کا کلیہ سطح پیچھے چڑھا ہے

صُنعت کے پورے دور میں دیکھنے سے بہت سی کمپنیاں "ڈبل پوائنٹس" پالیسی کی بنا پر آلے گیاں ہیں اور نئی توانائی کے عرباتوں کو منفی طور پر ترقی دے رہی ہیں۔ کچھ کمپنیاں نئی توانائی کے ماڈلز کو جلدی متعارف کر رہی ہیں، اور کچھ کمپنیاں کچھ خودروں کو خرید رہی ہیں۔ لیکن کیا ایسا جلدی کام کرنے سے بہترین نئی توانائی کے عرباتوں کی تیاری ہو سکتی ہے؟ جب بھی کم کیفیت کے عرباتوں کو بازار میں داخل کیا جائے، مصرف کنندگان کے فائدے متاثر ہوں گے، جو نئی توانائی کے عرباتوں کی ترقی اور شمولیت کے لئے مثبت نہیں ہے۔

جسٹ بیٹری کو، نئے انرژی کے گاڑیوں کا ایک اہم مكون، مثال کے طور پر لیں۔ نئے انرژی کے گاڑیوں کے شعبے میں فرق پیدا کرنے والی خود مالک برانڈ کار کمپنیوں میں سے، بائڈی ایم ڈی (BYD) کے خود بیٹری تولید کرنے اور بی اے آئی سی (BAIC) نئے انرژی کی کوریا کے ساتھ جوائنٹ وینچر کے ذریعے بیٹری تولید کرنے کے علاوہ، اکثر کمپنیاں قوتی بیٹری تولید کنندگان سے بیٹری خریدنے کا انتخاب کرتی ہیں۔ بیٹری منصوبوں کی کیفیت اور عملیت کی وجہ سے، اکثر درون ملکی کمپنیاں ابھی بھی غیر ملکی بیٹری تفصیل دار کنندگان کو چننا چاہتی ہیں۔ غیر ملکی بیٹریاں درون ملکی بازار میں "حکمرانی" کے ذریعے آگے بڑھ رہی ہیں، جو درون ملکی بیٹری کمپنیوں کی ضعف کو ظاہر کرتی ہیں۔ قوتی بیٹریاں نئے انرژی کے گاڑیوں کے اہم مكون ہیں۔ اگر غیر ملکی قوتی بیٹری کمپنیاں درون ملکی بیٹری صنعت پر حکومت کر لیں تو ہمارے ملک کی نئے انرژی کے گاڑیوں کمپنیاں سنتی گاڑیوں کی طرح 'اصلی ٹیکنالوجی کو خالی' کرنے کی راہ پر جا سکتی ہیں۔

گذشته کے دو سالوں میں، داخلی پاور بیٹری ماڈلز نے خارجی بیٹری ماڈلز کے ساتھ مقابلہ کرتے ہوئے کلی طور پر ضعف ظاہر کیا ہے۔ جنوبی کوریا کی بیٹری کمپنیاں بہت مبارزہ کی حیثیت رکھتی ہیں، جو صرف ان کی خود کی کوشش کا نتیجہ نہیں بلکہ جنوبی کوریا کی قومی راہبرد کا نتیجہ بھی ہے۔ قومی راہبرد اور پالیسی کی حمایت چینی بیٹری ماڈلز کے لیے سب سے زیادہ کمی ہے۔ میری ملک کی نئی توانائی وہیکل صنعت کے لیے مالی ذیلیات اور فضیلت پالیسیاں عموماً وہیکل کمپنیوں کو دی جاتی ہیں۔ بیٹری کمپنیاں صرف نئی توانائی وہیکل پالیسی کے منافع کا باقی حصہ استفادہ کرسکتی ہیں اور نئی توانائی وہیکل بازار کے انفجار سے فائدہ نہیں 乌ردو: پہنچا۔ پاور بیٹری کمپنیاں، جو ثقیل اصولی تولید کا ایک اکائی ہیں، اکثر وہیکل کمپنیوں کے مقابلے میں وسائل کی کمی کا شکار ہوتی ہیں اور ان کی ترقی کی رفتار وہیکل کمپنیوں کے مقابلے میں کم ہے۔

حالیہ میں، میرے ملک میں CATL، Microvast Power اور Waterma جیسے کچھ تقریباً پیش رفتہ بیٹری کمپنیاں ہیں۔ اکثر بیٹری کمپنیوں کی تکنیکی سطح اور کلیہ قوت ابھی بھی تقریباً کم ہے۔

متعلقہ سروے کے مطابق، کارخانہ بیٹریوں کی ترقی میں جاپان تکنیکی طور پر آگے ہے اور کorea نے تولید کی رقم میں سرگرمی دکھائی ہے۔ چاہے میرے ملک کے پاس بڑی بازاریہ ہو، فنون و تکنیک اور تولید کی رقم کے لحاظ سے میرے ملک کی عوامی وسائلِ نقل و حمل کی بیٹری صنعت میں جاپان اور کorea سے بہت فاصلہ ہے۔ اگر تمام مستقل کار خانہ جات خارجی بیٹریوں کی خریداری کرتے ہیں تو میرے ملک کی نئی توانائی کے وسائلِ نقل و حمل صنعت میں بنیادی فنون کی کمی کی مشکل میں پड़ جائے گی۔

مستقبل میں ترقی کے لئے، ریاست کو بیٹری صنعت کو پوری طرح سے حمایت فراہم کرنی چاہئے اور بیٹری صنعت کو مزید یکجہت کرنے اور دوبارہ تنظیم کرنے پر مہتری کرنی چاہئے، تاکہ داخلی بیٹری صنعت کے 'چھوٹی، ٹکڑے ٹکڑے اور غیر منظم' نمونے کو جلد سے جلد ختم کر دیا جائے اور کچھ بڑی اور مقابلہ کرनے والی بیٹری کمپنیاں بن جائیں۔